Kansainvälisen maakaasuliiton tietojen mukaan vuoden 2018 loppuun mennessä maailmaan oli rakennettu satoja pieniä LNG:n nesteytyslaitoksia. Sen sijaan vuonna 2014 maailmassa oli vain yli 100 pientä LNG:n nesteytyslaitosta, joiden kokonaiskapasiteetti oli noin 20 miljoonaa tonnia vuodessa. PwC arvioi, että vuoteen 2030 mennessä pienten LNG-projektien laajuus globaaleilla LNG-markkinoilla kasvaa 100 miljoonaan tonniin/vuosi. Tällä hetkellä näitä hankkeita jaetaan pääasiassa Kiinaan, Yhdysvaltoihin, Latinalaiseen Amerikkaan, Australiaan ja Kanadaan. Lisäksi Japanissa, Türkiyessä, Espanjassa ja Pohjois-Euroopassa on tuhansia pieniä kaasutus- ja tuontiterminaaleja.
Pienimuotoisten LNG-projektien nopea laajentuminen maailmassa johtuu pääasiassa seuraavista tekijöistä. Ensinnäkin suhteellisen vähän pääomasijoituksia. Suuriin LNG-hankkeisiin verrattuna pieniin LNG-hankkeisiin investoidaan vähemmän. Toiseksi itse projektissa on skaalautuvuutta. Markkinakysynnän kasvaessa pienimuotoiset LNG-projektit voivat lisätä tuotantomoduuleja omalta pohjalta. Kolmanneksi hankkeessa on laaja valikoima tukilaitteita. Neljänneksi aika rakentamisen aloittamisesta pienimuotoisten LNG-projektien käyttöön on suhteellisen lyhyt. Lopuksi hankkeessa on vahvaa joustavuutta paikkavalinnassa ja se on luotettava lähellä öljy- ja kaasukenttiä, maakaasun jakeluasemia tai yhteistyössä CNG-kaasutankkausasemien kanssa.
Hankkeen hyötyanalyysi
Pienen mittakaavan LNG-hankkeiden pääsovellusalueita analysoimalla ei ole vaikeaa todeta, että hankkeen etuna on se, että se voi säästää polttoainekustannuksia (korvaa dieselpolttoainetta, kattilan polttoöljyä tai nestekaasua ja muita moottoripolttoaineita ajoneuvojen moottorit) eikä niiden tarvitse perustaa maakaasun jakeluverkkoa. Polttoainekustannustaloudellisuuden lisäksi LNG:n valinta moottoriajoneuvojen polttoaineeksi riippuu myös infrastruktuurin, kuten alueellisten huoltoasemien, kehityksestä ja mukavuudesta sekä tällaisten ajoneuvojen omistamisen kokonaiskustannuksista. Tällä hetkellä alueilla, joilla infrastruktuuria, kuten huoltoasemia, ei ole kehitetty, pienimuotoisten LNG-projektituotteiden markkinakysynnän kasvu on edelleen hyvin rajallista. Lisäksi LNG:n käyttö on öljytuotteisiin verrattuna ympäristöystävällisempää.
Itsenäisen tehonsyötön kannalta on taloudellisesti kannattavaa siirtyä öljytuotteiden käytöstä LNG:n käyttöön sähköntuotannon polttoaineena. Ja verrattuna kaasunsiirtoputkiverkon ja sähköverkkoinfrastruktuurin rakentamiseen, pienimuotoisten LNG-hankkeiden kehittämisellä on enemmän kustannusetuja. Pienimuotoisia LNG-hankkeita suunniteltaessa on kuitenkin tarpeen ottaa huomioon logistiikkaongelma LNG:n kuljettamisessa syrjäisille alueille, rakentaa tarvittava infrastruktuuri kuluttajille (mukaan lukien sähköntuotantoyksiköt tai maakaasulla toimivat kattilayksiköt, kaasutuslaitokset jne. .) ja tarjota vastaavaa teknistä tukea paikalliselle sähköverkolle. Infrastruktuurin kehittämis- ja parantamistarpeen lisäksi pienimuotoisten LNG-hankkeiden kehittäminen syrjäisillä alueilla voi joutua kilpailemaan myös vaihtoehtoisten tehonsyöttötapojen (uusiutuva energia, paikalliset energialajikkeet, pienet ydinvoimalat jne.) kanssa. tekijät, jotka tulee ottaa huomioon kunnostetaan alueellista sähkönsyöttöjärjestelmää sekä korvataan öljytuotteita ja muita sähköntuotantopolttoaineita.
